El Fruit del polaco Krzysztof Owczarek y el francés Armand Coursodon no tomará la salida de la Barcelona World Race -Vuelta al Mundo a Dos sin escalas ni asistencias- después de que la dirección de la clase IMOCA haya comunicado a la organización de la BWR que no reúne los requisitos exigidos a los barcos de esta clase.
Tras constatar que el barco polaco aún no ha llegado a Barcelona, pese a que tenía obligación de haberlo hecho hace ya cuatro días, según establecen las normas de la regata, la organización de la BWR ha hecho oficial que el Fruit no podrá tomar la salida, el próximo 31 de diciembre.
En estos momentos el motor del Fruit no tiene la potencia que exige el reglamento. A pesar de que los IMOCA Open 60 son veleros, el motor es un importante elemento de seguridad, por cuanto garantiza la posibilidad de realizar determinadas maniobras de emergencia y de acudir en auxilio de otros barcos participantes en caso de necesidad.
El IMOCA Open 60 Fruit es el barco con el que Michel Desjoyeaux y Vincent Riou vencieron en las Vendée Globe de 2000 y 2004 respectivamente, y con el que Samantha Davies se aupó al cuarto puesto de esta vuelta al mundo en solitario en la edición 2008.
Tras ésta, el barco fue profundamente reformado, siendo todavía uno de los IMOCA Open 60 más competitivos y fiables de la flota. Tras una intensa puesta a punto, que concluyó en mayo de 2009, el barco fue botado por segunda vez, incorporando en esta ocasión todos los últimos adelantos tecnológicos.
Andor Serra, director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la regata, ha declarado a este respecto: “Admiramos los esfuerzos llevados a cabo por Fruit para estar en la línea de salida y ha sido muy difícil tener que pedirles que renuncien a participar en la Barcelona World Race, pero no podemos obviar temas tan importantes relacionados con la seguridad de los participantes”.
Por otra parte, las revisiones de seguridad de los otros 14 participantes de la Barcelona World Race están prácticamente acabadas. La mayoría de temas pendientes son meramente administrativos, aunque dos de los barcos deben adquirir nuevas balsas salvavidas, pues las que tenían no cumplían plenamente los requisitos requeridos por la organización.
Fuente: el mundo
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